Conxunto de motor de motocicleta de catro tempos de boa cilindrada con barra horizontal

AVANZA

Parámetros do produto Modelos recomendados Tenda

Imaxe destacada do conxunto de motor de motocicleta de catro tempos de boa cilindrada con barra horizontal

Parámetros do produto

Modelo: SK147QMD	Tipo: monocilíndrico de catro tempos, refrixeración por aire forzado, horizontal
Diámetro do cilindro: Φ 47 mm	Carreira do pistón: 41,5 mm
Desprazamento: 79,4 ml	Potencia nominal e velocidade nominal: 3,2 kW/7500 r/min
Potencia de calibración e velocidade de calibración: 3,2 kW/7500 r/min	Consumo mínimo de combustible: 367 g / kW · H
Grao de combustible: gasolina sen chumbo superior a 90	Grao do aceite: sf15w / 40 gb11121-1995
Tipo de transmisión: correa trapezoidal dentada	Velocidade continuamente variable: 1,5-0,6
Relación de transmisión: 11,5:1	Modo de ignición: ignición sen contacto CDI
Tipo e modelo de carburador: carburador de película de baleiro PD18	Modelo de buxía: A7RTC
Modo de arranque: eléctrico e de pedal

Descrición do produto

O SK147QMD é un motor diésel monocilíndrico de catro tempos refrixerado por aire, que se usa normalmente en vehículos pequenos como as motocicletas. Os seguintes son os principais parámetros técnicos do motor de motocicleta SK147QMD:

- Cilindrada: 147 cc
- Método de refrixeración: refrixeración por aire
- Número de cilindros: 1
- Forma de escape: carburación de gas natural
- Potencia máxima: 6,5 kW/7500 rpm - Par máximo: 8,5 Nm/6000 rpm
- Método de ignición: CDI
- Método de arranque: arranque eléctrico/arranque a patada
- Tipo de transmisión: embrague manual, transmisión de 4 velocidades

O motor de motocicleta SK147QMD ten as vantaxes dunha estrutura sinxela, peso lixeiro, arranque fiable, baixo consumo de combustible, etc. É axeitado para diversas motocicletas, vehículos lixeiros, maquinaria agrícola e outros campos. Ao mesmo tempo, tamén ten as vantaxes do aforro de enerxía, a protección ambiental, o baixo ruído, etc., e pode satisfacer diferentes necesidades de uso.

Descrición do produto

O proceso de produción do motor de motocicleta SK147QMD divídese xeralmente nos seguintes pasos:
1. Deseño e desenvolvemento: segundo a demanda do mercado e os requisitos do cliente, deseñar a estrutura e a función do produto e seleccionar as pezas e os materiais axeitados.
2. Fabricación de pezas: cada peza debe ser procesada, fundida, forxada e sometida a outros procesos segundo os requisitos do deseño. Tales como rotores, estatores, bielas, eixes de manivela, rolamentos, enrolamentos, etc.
3. Montaxe final e posta en servizo: montar todas as pezas segundo os requisitos de deseño e realizar probas de equilibrio dinámico e estático, etc.
4. Funcionamento de proba e inspección de calidade: realice unha proba de funcionamento do xerador montado e depurado e comprobe que o rendemento mecánico, o rendemento eléctrico, a temperatura, a vibración e outros indicadores cumpran os requisitos.
5. Embalaxe e entrega: Os xeradores que cumpran os requisitos enviaranse aos clientes despois do embalaxe, etiquetaxe e rexistro.

Paquete

embalaxe (2)

embalaxe (3)

embalaxe (4)

Imaxe da carga do produto

zhuang (1)

zhuang (2)

zhuang (3)

zhuang (4)

Petición de cotización

1. P: Que debo facer se o motor fai un ruído anormal?

R: Cando o motor da motocicleta ten ruído anormal, cómpre detectalo e reparalo a tempo. As posibles razóns inclúen o desgaste das válvulas e dos pistóns, a folgura dos rolamentos, o envellecemento da xunta do cilindro, etc.

2. P: Cales son as precaucións para o mantemento invernal do motor da motocicleta?

R: Para manter o motor da motocicleta no inverno, é necesario substituír o anticonxelante a tempo, manter a batería completamente cargada, arrincar o motor e conducir regularmente e evitar a oxidación e o envellecemento das pezas mecánicas causados pola falta de uso a longo prazo.

3. P: Cando hai que substituír o motor dunha motocicleta?

R: Cando o motor da motocicleta sofre unha avaría grave ou supera a vida útil e produce ruídos anormais graves, desgaste, danos, etc., é necesario substituír o motor a tempo.