Beneficiándose da promoción conxunta do intercambio doméstico de baterías compartidas, de novos estándares nacionais e do crecemento da demanda no exterior, as vendas de vehículos eléctricos de dúas rodashttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/en China superará os 54 millóns en 2023, e as tendencias de electrificación de vehículos de dúas rodas, peso lixeiro, intelixencia e redes continuarán a fortalecerse. O vasto espazo de mercado deu lugar a unha demanda masiva de baterías. Actualmente, a penetración de baterías de litio, baterías de sodio e outras tecnoloxías estase acelerando, acelerando a actualización e transformación da industria dos vehículos eléctricos de dúas rodas.
Para 2030, as baterías de vehículos eléctricos de dúas rodas presentarán un patrón de "chumbo de litio sódico bailando xuntos" e dividindo o mundo en tres partes. A tendencia dos vehículos eléctricos de dúas rodas é a transición das baterías de chumbo-ácido ás baterías de litio e sodio. As baterías de litio de alta densidade de enerxía poden facer que os coches sexan máis lixeiros e teñan un maior alcance. Ao mesmo tempo, a aplicación de baterías de sodio pode enriquecer a liña de produtos das empresas e mellorar a súa capacidade de resistencia ao risco.
Nos últimos anos, influenciado polos novos estándares nacionais, a taxa de penetración das baterías de litio aumentou rapidamente. Non obstante, nos últimos dous anos, o prezo do carbonato de litio disparouse ata os 600.000 yuan/tonelada e a taxa de penetración diminuíu. Os fabricantes escolleron baterías de chumbo-ácido relativamente baratas para controlar os gastos. Ao mesmo tempo, aínda hai moitos perigos de seguridade e problemas de calidade desiguais no mercado de baterías de litio para vehículos de dúas rodas.
Pero cos prezos estables das materias primas de iones de litio e a mellora da nova política de estándares nacionales, o proceso de substitución de baterías de chumbo-ácido por baterías de iones de litio acelerarase no mercado actual de máis de 350 millóns de bicicletas eléctricas en China, con un aumento anual de case 40 millóns de vehículos.
Prevemos que a taxa de penetración das baterías de litio alcance aproximadamente o 50% para 2023, o que corresponde a unha capacidade instalada de 16 GWh. A taxa de crecemento composto da demanda nos próximos tres anos alcanzará o 30%. Sobre esta base, espérase que o desenvolvemento de bicicletas eléctricas compartidas e a madurez dos modelos de intercambio de baterías sigan catalizando o mercado incremental.
Desde a perspectiva da ruta da tecnoloxía de batería de litio para vehículos de dúas rodas, o patrón de mercado presenta unha situación de coexistencia de múltiples camiños e de florecemento de múltiples puntos de aplicación. Debido aos requisitos de maior rendibilidade das baterías de ión-litio para vehículos eléctricos de dúas rodas e ao panorama corporativo disperso, actualmente coexisten diferentes tecnoloxías de materiais de ión-litio. Baixo a continua iteración e actualización da tecnoloxía, as empresas líderes lanzarán produtos cunha alta rendibilidade, o que liderará a tendencia da industria.
Por outra banda, as baterías de sodio teñen un enorme espazo de substitución nos vehículos eléctricos de dúas rodas polas súas vantaxes en custo e seguridade.
Desde o punto de vista político, desde 2022, varios departamentos como o Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información mencionaron repetidamente o fortalecemento da investigación e desenvolvemento de tecnoloxías de almacenamento de enerxía de alta densidade enerxética, como as baterías de ión-litio nos seus plans políticos. En xullo recomendáronse oficialmente símbolos e nomes estandarizados para as baterías de ións de sodio, e as baterías de ións de sodio convertéronse nun foco clave para a mellora da investigación e do desenvolvemento.
Desde a perspectiva do produto, co uso gradual das baterías de ións de sodio, espérase que os custos sigan diminuíndo e o prezo de venda e a marxe de beneficio neto das bicicletas se abrirán aínda máis.
Coa madurez gradual das tecnoloxías relacionadas coas baterías de sodio, a mellora gradual das instalacións de apoio á cadea industrial e a manifestación gradual dos efectos de escala, espérase que o custo completo das baterías de sodio diminúe a menos de 0,4 yuan/Wh nos próximos anos. 5 anos, o que é preto do custo das baterías de chumbo-ácido e ten unha vantaxe significativa sobre o custo das baterías de litio. Isto, sen dúbida, acelerará a taxa de penetración das baterías de ións de sodio nos vehículos eléctricos de dúas rodas, e a súa industrialización impulsará unha nova rolda de transformación para os vehículos de dúas rodas.
Prevese que o tamaño do mercado das baterías de sodio alcanzará os 91 GWh e 1132 GWh, respectivamente, en 2025 e 2030. O tamaño do mercado das baterías de sodio manterá un rápido crecemento nos próximos 8 anos e o volume de envío de baterías de sodio en vehículos de dúas rodas alcanzará 8,6 GWh para 2030.
En xeral, a industria dos vehículos eléctricos de dúas rodas entrou gradualmente nunha etapa de desenvolvemento benévola dominada pola actualización do produto, a expansión da capacidade, o deseño da canle e o valor da marca. Durante este período de rápido desenvolvemento na industria dos vehículos de dúas rodas, é aínda máis necesario que toda a cadea industrial colabore e explore novos modelos de desenvolvemento, comparta novas tecnoloxías de punta e promova a construción dun novo ecosistema saudable para todo o conxunto. cadea industrial de baterías de litio, baterías de sodio, vehículos de dúas rodas e intercambio de baterías compartidos.
Hora de publicación: 18-12-2023