Beneficiándose da promoción conxunta do intercambio de baterías compartidas nacionais, dos novos estándares nacionais e do crecemento da demanda no estranxeiro, as vendas de vehículos eléctricos de dúas rodashttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/na China superará os 54 millóns en 2023, e as tendencias de electrificación de vehículos de dúas rodas, alixeiramento, intelixencia e creación de redes seguirán fortalecéndose. O vasto espazo de mercado deu lugar a unha demanda masiva de baterías. Actualmente, a penetración de baterías de litio, baterías de sodio e outras tecnoloxías está a acelerar, o que acelera a modernización e a transformación da industria de vehículos eléctricos de dúas rodas.
Para o ano 2030, as baterías dos vehículos eléctricos de dúas rodas presentarán un patrón de "litio-sodio-chumbo bailando xuntas" e dividindo o mundo en tres partes. A tendencia para os vehículos eléctricos de dúas rodas é a transición das baterías de chumbo-ácido ás baterías de litio e sodio. As baterías de litio de alta densidade de enerxía poden facer que os coches sexan máis lixeiros e teñan unha maior autonomía. Ao mesmo tempo, a aplicación de baterías de sodio pode enriquecer a liña de produtos das empresas e mellorar a súa capacidade de resistencia ao risco.
Nos últimos anos, influenciada polas novas normas nacionais, a taxa de penetración das baterías de litio aumentou rapidamente. Non obstante, nos últimos dous anos, o prezo do carbonato de litio disparouse ata os 600.000 yuans/tonelada e a taxa de penetración diminuíu. Os fabricantes escolleron baterías de chumbo-ácido relativamente baratas para controlar os custos. Ao mesmo tempo, aínda existen moitos riscos de seguridade e problemas de calidade desigual no mercado das baterías de litio para vehículos de dúas rodas.
Pero cos prezos estables das materias primas de ións de litio e a mellora adicional da nova política nacional de estándares, o proceso de substitución das baterías de chumbo-ácido por baterías de ións de litio acelerarase no espazo de mercado actual de máis de 350 millóns de bicicletas eléctricas en China, cun aumento anual de case 40 millóns de vehículos.
Prevemos que a taxa de penetración das baterías de litio alcanzará aproximadamente o 50 % en 2023, o que corresponde a unha capacidade instalada de 16 GWh. A taxa de crecemento composta da demanda nos próximos tres anos alcanzará o 30 %. Sobre esta base, espérase que o desenvolvemento de bicicletas eléctricas compartidas e a madurez dos modelos de intercambio de baterías continúen a catalizar o mercado incremental.
Desde a perspectiva da tecnoloxía de baterías de litio para vehículos de dúas rodas, o patrón de mercado presenta unha situación de coexistencia de múltiples camiños e florecemento de múltiples puntos de aplicación. Debido aos maiores requisitos de rendibilidade das baterías de ións de litio para vehículos eléctricos de dúas rodas e á dispersión da paisaxe corporativa, actualmente coexisten diferentes tecnoloxías de materiais de ións de litio. Baixo a continua iteración e actualización da tecnoloxía, as empresas líderes lanzarán produtos con alta rendibilidade, o que liderará a tendencia da industria.
Por outra banda, as baterías de sodio teñen un enorme espazo de substitución nos vehículos eléctricos de dúas rodas debido ás súas vantaxes en custo e seguridade.
Desde unha perspectiva política, desde 2022, varios departamentos como o Ministerio de Industria e Tecnoloxías da Información mencionaron repetidamente nos seus plans políticos o fortalecemento da investigación e o desenvolvemento de tecnoloxías de almacenamento de enerxía de alta densidade enerxética, como as baterías de ións de litio. En xullo, recomendáronse oficialmente símbolos e nomes estandarizados para as baterías de ións de sodio, e as baterías de ións de sodio convertéronse nun foco clave para a mellora da investigación e o desenvolvemento.
Desde a perspectiva do produto, co uso gradual de baterías de ións de sodio, espérase que os custos sigan diminuíndo e que o prezo de venda e a marxe de beneficio neto das bicicletas se abran aínda máis.
Coa maduración gradual das tecnoloxías relacionadas coas baterías de sodio, a mellora gradual das instalacións de apoio á cadea industrial e a manifestación gradual dos efectos de escala, espérase que o custo global das baterías de sodio diminúa por debaixo de 0,4 yuans/Wh nos próximos 5 anos, o que se aproxima ao custo das baterías de chumbo-ácido e ten unha vantaxe significativa sobre o custo das baterías de litio. Isto acelerará sen dúbida a taxa de penetración das baterías de ións de sodio nos vehículos eléctricos de dúas rodas, e a súa industrialización impulsará unha nova rolda de transformación para os vehículos de dúas rodas.
Prevese que o tamaño do mercado das baterías de sodio alcanzará os 91 GWh e os 1132 GWh respectivamente para 2025 e 2030. O tamaño do mercado das baterías de sodio manterá un rápido crecemento nos próximos 8 anos e o volume de envíos de baterías de sodio en vehículos de dúas rodas alcanzará os 8,6 GWh para 2030.
En xeral, a industria dos vehículos eléctricos de dúas rodas entrou gradualmente nunha fase de desenvolvemento benigno dominada pola mellora do produto, a expansión da capacidade, a disposición dos canais e o valor da marca. Durante este período de rápido desenvolvemento na industria dos vehículos de dúas rodas, é aínda máis necesario que toda a cadea industrial colabore e explore novos modelos de desenvolvemento, comparta novas tecnoloxías de vangarda e promova a construción dun novo ecosistema saudable para toda a cadea industrial de baterías de litio, baterías de sodio, vehículos de dúas rodas e intercambio compartido de baterías.
Data de publicación: 18 de decembro de 2023